2022年，三一路機兩款產(chǎn)品三一SLZ4000原再生一體式瀝青站、三一SSP90C-8攤鋪機，榮獲2022中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50獎。

本期《總監(jiān)說機》，邀請三一路機研究院院長劉秋寶與大家分享。

恭喜三一路機兩款產(chǎn)品獲得了中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50獎，近幾年三一路面機械在研發(fā)、制造及客戶服務方面做了哪些提升？

劉秋寶：三一路機的研發(fā)一直在向前走，思考我們的產(chǎn)品怎么適合未來的工程。從研發(fā)制造到產(chǎn)品銷售服務，三一路機都是以一切服務于客戶來考慮，研發(fā)是服務未來的客戶，未來整個工程路面怎么做？

目前路面施工面臨諸多問題，首先是新一代產(chǎn)業(yè)工人的老齡化和稀缺。包括筑路工人在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)工人出現(xiàn)了老齡化，年輕一代人加入此行列的太少，這就逼迫路面機械進行轉(zhuǎn)型。未來路必須繼續(xù)修，行業(yè)必須要向前發(fā)展，我們希望用智能化、少人化產(chǎn)品取代工人，三一路機與很多廠家合作進行智能化產(chǎn)品的開發(fā)。從研發(fā)成果來看，三一路機已推出了一些智能化產(chǎn)品，如智能化攤鋪機，減少作業(yè)工人以及縮短施工時間，這都是我們產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的一個方向，也是三一路機正在做的事情。

三一路機前幾年推出了無人駕駛產(chǎn)品。把駕駛員從艱苦的環(huán)節(jié)中解放出來，能坐到辦公室進行操作來完成工作，減少工人在修路的艱苦環(huán)境中的時間，這也是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的一個方向，三一路機在這方面已經(jīng)投入很大。

第二是從制造上看，三一路機也運用了一些智能制造。修路的產(chǎn)業(yè)工人減少，同樣工廠制造的工人也在減少，傳統(tǒng)制造業(yè)也遇到重大挑戰(zhàn)。三一這幾年建設了一些數(shù)字化工廠、燈塔工廠，以及我們一些管理方面都開始往智能和數(shù)字化邁進，幫助提升我們對客戶的響應。

另外，在服務上，三一路機運用數(shù)字化的服務手段，如遠程服務。對所有設備，盡量從遠端進行服務，減少人員到現(xiàn)場，同時，遠程服務可以調(diào)動更多后臺資源，如研發(fā)工程師能協(xié)助后臺服務人員提供一些技術含量比較高的服務來解決問題。

我們還思考如何減少服務，于是就做了一些預測性維護。采集設備在工作過程中的大數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)行為的分析，預測什么時候可能會出現(xiàn)什么問題，提前預測可以減少現(xiàn)場服務，也可以延長客戶設備在良好狀態(tài)下的作業(yè)時間。

通過這些措施，我們希望推動整個路機行業(yè)向前發(fā)展，提升工廠效益以及增加客戶收益。

三一集團提出了第三次創(chuàng)業(yè)的“三化”——數(shù)智化、國際化、電動化，具體到路面機械，我們做了哪些推進？

劉秋寶：三一路機梳理了很多作業(yè)場景，如市政施工，隨著充電樁和能源補貼的完善，在市政施工中可以更多使用電動化設備，我們研發(fā)了一些小型的電動化設備，諸如攤鋪機、壓路機、銑刨機。電動化產(chǎn)品有很多優(yōu)點，首先零排放，對環(huán)境污染少；另外電動設備噪音少；電動化設備，相對燃油設備施工成本降低。

電動化和智能化，就像對一種孿生兄弟，它們相互結合、影響。在電動化研發(fā)過程中加入了很多智能化元素，這可以通過智能化對工程進行監(jiān)控，最主要希望通過降低作業(yè)成本，讓客戶受益于設備電動化。

近年來三一路機的國際化上取得不錯的成績，達到50%以上的增長率，并獲得很好的收益。三一路機接下來將繼續(xù)開發(fā)更多適應國際作業(yè)場景的產(chǎn)品，來完善豐富整個產(chǎn)品系列。

在數(shù)智化這方面，三一路機在2021年做了很多無人駕駛的路面機械、路面設備，在我們跟國內(nèi)大型的路橋公司的長期在合作過程中，對平原、高原、隧道以及山區(qū)等所有場景都進行深入了解。但我們的無人駕駛施工不單是無人駕駛，還做了非常多其他工作，如配套設備管控，三一路機將為客戶提供一個整體管控平臺，全方位提供數(shù)智化服務。

三一路機希望通過施工軟件來定義路面機械施工工況，將來能為客戶提供豐富的工況選項，在大型設備施工時，匹配何種工況，配套什么軟件等，可將選項植入到設備中，根據(jù)不同的工況來編制我們的軟件。

未來5～10年內(nèi)，您認為路面機械行業(yè)最值得關注的產(chǎn)品方向是什么？請您談談行業(yè)的發(fā)展趨勢？

劉秋寶：目前，我國高速公路已經(jīng)突破16萬公里，未來的5-10年，不可能像此前的5-10年一樣進行大規(guī)模的高速公路及新路的建設。

未來，路面養(yǎng)護將成為行業(yè)發(fā)展重點，大規(guī)模養(yǎng)護很可能會提前到來。如何管理未來道路？它可能是一個能源基地配套工程，對所有道路進行數(shù)字化管理，這就需要在修路過程當中把所有的數(shù)據(jù)保留并上傳到云端，提供給客戶。中國目前通車里程已經(jīng)超過500萬公里，我國氣候、地理環(huán)境千差萬別，養(yǎng)護工藝各不相同，在此，我也建議國內(nèi)規(guī)范公路養(yǎng)護工藝，以此便于標準化養(yǎng)護。未來的養(yǎng)護擁有很廣闊的前景。

今年上半年，對于很多行業(yè)來講都很難，市場需求在急劇縮減，您判斷接下來市場走勢會如何變化？在哪些方面企業(yè)可以有為，如何把握趨勢，跨越周期？

劉秋寶：首先，未來很難回到曾經(jīng)的發(fā)展規(guī)模，但從長遠來看，三一路機實際想通過數(shù)智化、國際化、電動化來解決這個問題，通過良好的國際化布局來應對國內(nèi)市場的萎縮。

其次，通過適應未來的工程建設需求，三一路機將推出智能化的設備，來應對智慧智能施工及智慧路面管理的要求。