世界最大跨徑雙層懸索橋——獅子洋大橋迎來新的施工“超級助手”！近日，全球最大塔機中聯(lián)重科R20000-720在大橋西索塔完成立塔安裝。此前，中聯(lián)重科起重機、泵車、旋挖鉆機等已為這一超級工程建設(shè)提供強大助力。

塔機王者再啟新程

獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋方案“一跨過江”，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，建成后將成為世界最大跨徑雙層懸索橋。

這已是全球最大塔機中聯(lián)重科R20000-720再次助力世界級橋梁工程。運抵獅子洋大橋項目前，R20000-720已經(jīng)在巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋成功應(yīng)用，圓滿完成這一世界最大跨度三塔斜拉橋建設(shè)中的吊裝任務(wù)，憑借強大的起重能力以及高精準(zhǔn)度、高安全性、高智能化屢獲贊譽。

全球最大塔機R20000-720助建馬鞍山長江公鐵大橋

R20000-720在強風(fēng)、高濕、重載等復(fù)雜極端工況下，克服高空作業(yè)風(fēng)險高、建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、立體交叉施工難度大等困難，有力保障了項目的順利進(jìn)行。據(jù)介紹，馬鞍山長江公鐵大橋南主塔所有鋼塔段均由R20000-720塔機進(jìn)行吊裝，吊裝總重量超過4600噸，相當(dāng)于100多架國產(chǎn)C919大飛機的重量。

大國重器傾力“團(tuán)建”

R20000-720之后將進(jìn)行大橋西索塔節(jié)段的吊裝，推動主塔“拔節(jié)長高”。此前，中聯(lián)重科多類設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，為大橋建設(shè)立下了諸多“汗馬功勞”。

工程起重機械

在獅子洋大橋東錨碇地連墻施工現(xiàn)場，中聯(lián)重科400噸履帶吊和260噸履帶吊配合作業(yè)、雙向合力，成功將百余噸的巨大鋼筋籠從水平位置豎直翻轉(zhuǎn)90度，并運送至槽口垂直下放，讓“鋼鐵骨架”順利吊裝入槽。

建筑起重機械

現(xiàn)場的中聯(lián)重科超大型塔機可不止一臺。R6600-240率先吊裝獅子洋大橋東索塔首節(jié)段鋼殼，將單重約119噸的鋼殼精準(zhǔn)穩(wěn)定地吊裝至臨時存放點。

混凝土機械

獅子洋大橋東、西錨碇基坑直徑分別為127米、130米，混凝土總澆筑量高達(dá)52萬、55萬立方米。面對施工環(huán)境復(fù)雜、單次澆筑方量大、時間長等挑戰(zhàn)，中聯(lián)重科多臺泵車拿出了穩(wěn)定可靠、節(jié)能高效的優(yōu)異表現(xiàn)。

中聯(lián)重科泵車還負(fù)責(zé)了大橋西索塔右幅塔座及T1節(jié)段塔柱的澆筑?，F(xiàn)場機手表示：“不光臂架穩(wěn)、打料快，還省油，關(guān)鍵打C80的灰一點也不費勁！”

基礎(chǔ)施工機械

獅子洋大橋2座主塔共設(shè)置樁基132根，直徑3米，其中東索塔樁長約50米。中聯(lián)重科旋挖鉆機ZR550G參與大橋東索塔的樁基工程，以高效成孔、高垂直度助力保障項目施工進(jìn)度和質(zhì)量。

繼港珠澳大橋、深中通道、黃茅海大橋后，中聯(lián)重科裝備再戰(zhàn)粵港澳大灣區(qū)超級工程，在世界級橋梁建設(shè)中留下濃墨重彩的一筆，極光綠將持續(xù)閃耀建設(shè)一線為祖國重大項目貢獻(xiàn)卓越力量。