百年，一個(gè)世紀(jì)的歲月累積，鮮有自然生命逾越，而跨越百年的企業(yè)則更不易。這背后，是一代又一代的匠心堅(jiān)守，更是順應(yīng)時(shí)代變化的迭代創(chuàng)新。成立于1919年的康明斯，2019年迎來了100歲生日。那么，是什么成就了這樣一家百年工業(yè)企業(yè)，是什么令其永葆青春與活力?2019年夏，作為中國(guó)媒體團(tuán)的一員，有幸受邀赴美國(guó)康明斯總部參觀采訪，讓我們走進(jìn)康明斯一探究竟。

 起底康明斯  從興趣到創(chuàng)立百年老店

美國(guó)印第安納州的哥倫布市，今天一個(gè)不到5萬人口的小城，康明斯從這里走來?？得魉沟膭?chuàng)始人，美國(guó)印第安納州哥倫布市的克萊西·萊爾·康明斯是一位自學(xué)成才的機(jī)械發(fā)明家，在很小的時(shí)候就對(duì)機(jī)械，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣。1908年，美國(guó)印第安納州哥倫布市一名成功的銀行家兼投資家威廉·格蘭頓·埃爾文先生雇克萊西·萊爾·康明斯做司機(jī)并負(fù)責(zé)汽車的維修保養(yǎng)，隨后幫他建立了自己的修車行。

克萊西對(duì)源于歐洲的柴油機(jī)非常感興趣，并認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前景廣闊，未來可以大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用，于是他建議埃爾文投資柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1919年，埃爾文投資成立康明斯公司，當(dāng)年生產(chǎn)出第一臺(tái)6馬力、4氣缸Hvid型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于固定動(dòng)力。接下來，克萊西開始自行設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。此后幾年，雖然克萊西發(fā)明了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，并不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，但限于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，公司成立初期的幾年經(jīng)營(yíng)并不順利，幾度頻臨破產(chǎn)，埃爾文對(duì)這項(xiàng)投資產(chǎn)生了動(dòng)搖。

1919年，康明斯生產(chǎn)的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

然而，具有獨(dú)特創(chuàng)造力的克萊西還是將公司從破產(chǎn)的邊緣拉了回來。1929年的圣誕節(jié)，他把一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了一輛舊帕卡德高級(jí)轎車上，他開著這部美國(guó)首輛柴油汽車帶著埃爾文先生去兜風(fēng)，試圖用柴油轎車的良好表現(xiàn)來說服埃爾文繼續(xù)投資，這種下賭注式的做法挽救了康明斯公司。隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創(chuàng)造了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車時(shí)速的最高紀(jì)錄。1931年，康明斯車隊(duì)在印第安納波利斯賽車場(chǎng)連續(xù)行駛13535英里，再次創(chuàng)造了一項(xiàng)新的耐力記錄。

1931年，搭載康明斯U型100馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)號(hào)為#8的康明斯柴油動(dòng)力賽車，在33個(gè)參賽者中以第13名的成績(jī)完成印第500比賽，全程未有停車檢修

此后，這些原型機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性得到一些卡車司機(jī)和車隊(duì)管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

1933年，康明斯推出H型發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁，適合運(yùn)輸業(yè)的需求，它成為康明斯最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。同時(shí)，康明斯聘用了優(yōu)秀的管理人員，包括約翰·尼文，一位經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)理人；帕里斯·萊特辛格，他一手創(chuàng)建了康明斯以客戶和代理商為導(dǎo)向的營(yíng)銷體系；V.E.麥克馬倫，他使公司的運(yùn)營(yíng)走上現(xiàn)代化的軌道；約瑟夫.埃爾文·米勒，埃爾文先生的曾外甥，他于1934年起擔(dān)任康明斯總經(jīng)理，在隨后的40年間，埃爾文·米勒先生領(lǐng)導(dǎo)康明斯公司成為知名的國(guó)際性大公司。通過高質(zhì)量的產(chǎn)品，加上其特有的全國(guó)性服務(wù)體系，康明斯公司于1937年首次贏利。1940年，康明斯公司推出10萬英里保修服務(wù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)首開先例。

1954年，康明斯發(fā)明了具有革命性的PT（壓力-時(shí)間）燃料噴射系統(tǒng)。1961年，康明斯推出了V系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)。1968年，康明斯在哥倫布市耗資2300萬美元，建成了領(lǐng)先全球的技術(shù)研發(fā)中心，該中心擁有88個(gè)試驗(yàn)室以及現(xiàn)代化的儀器設(shè)備，它進(jìn)一步強(qiáng)化了康明斯不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的承諾，奠定了康明斯后來發(fā)展的基石。

到了20世紀(jì)80年代中期，康明斯已形成了以大量全新機(jī)型為特色的產(chǎn)品系列。在北美，L10發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)了公司在重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)中的地位，同時(shí)新的B和C系列則取得了非車用和輕型車輛市場(chǎng)的大量份額。在海外，康明斯在韓國(guó)、土耳其、印度尼西亞和其它地區(qū)簽定了新的許可證生產(chǎn)協(xié)議。

20世紀(jì)90年代初，康明斯開始向其他國(guó)際市場(chǎng)拓展，先后在日本、中國(guó)和印度建立了主要生產(chǎn)廠。目前，康明斯在中國(guó)擁有6家合資發(fā)動(dòng)機(jī)公司，且產(chǎn)品線覆蓋了輕、中、重型市場(chǎng)，無論是國(guó)內(nèi)配裝還是出口業(yè)務(wù)，都在延續(xù)和擴(kuò)大著成功。

持續(xù)創(chuàng)新突破  引領(lǐng)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展方向

縱觀100年的歷史發(fā)展，全球大多數(shù)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商已不復(fù)存在，但康明斯卻保持了其行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。2018年在美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)排名149名，收入238億美元，銷售柴油機(jī)超過150萬臺(tái)，其中在中國(guó)銷售近50萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。從康明斯的發(fā)展軌跡我們不能發(fā)現(xiàn)，100年來，康明斯對(duì)動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的不斷創(chuàng)新和自我突破，為其持續(xù)發(fā)展筑造了堅(jiān)實(shí)的根基。

從單一的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，到如今多元?jiǎng)恿Γ⑷谌肓藬?shù)字和智能技術(shù)，康明斯在一步一步的擴(kuò)大自己的動(dòng)力系統(tǒng)版圖。市場(chǎng)和用戶需求的變化同時(shí)也促進(jìn)康明斯的創(chuàng)新思路和方向。以中國(guó)市場(chǎng)為例，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)道路機(jī)械國(guó)六、非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放法規(guī)，給康明斯帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)也給予了新的機(jī)遇，也促進(jìn)康明斯的技術(shù)不斷的升級(jí)換代?！懊恳淮畏ㄒ?guī)要求升級(jí)，都是我們的挑戰(zhàn)，也是康明斯的機(jī)遇，康明斯有信心、有實(shí)力來應(yīng)對(duì)最苛刻的排放法規(guī)要求。”馮天祥(Rich Freeland)，康明斯總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官，與我們分享了康明斯在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)的態(tài)度。

康明斯總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官馮天祥（左）、首席技術(shù)官榮湛寧(右)

康明斯擅長(zhǎng)技術(shù)，尤其是排放技術(shù)領(lǐng)域，不斷地刷新記錄。馮天祥(Rich Freeland)舉例說：當(dāng)前中國(guó)商用車市場(chǎng)上最為嚴(yán)峻的一個(gè)挑戰(zhàn)是國(guó)六。在國(guó)六布局的問題上，康明斯更是早早便進(jìn)行著技術(shù)提升和試驗(yàn)，產(chǎn)品開發(fā)與匹配的工作。更重要的是，在康明斯全球布局中，美國(guó)、歐洲已經(jīng)提前進(jìn)行了大規(guī)模的市場(chǎng)化應(yīng)用，從這個(gè)意義上說，康明斯完全可以輕松應(yīng)對(duì)中國(guó)最嚴(yán)格的排放法規(guī)。

同樣，在中國(guó)即將實(shí)施非道路國(guó)四排放法規(guī)之際，康明斯已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。在bauma CHINA 2018展上，康明斯8.9L系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為全線非道路國(guó)四(CS IV)動(dòng)力的代表亮相，標(biāo)志著康明斯已為中國(guó)國(guó)四排放法規(guī)的實(shí)施做好了技術(shù)和產(chǎn)品準(zhǔn)備。目前，康明斯非道路國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，排量覆蓋2.8~15.0L，功率46~675馬力(34~503kW)，借鑒了非道路第三、第四、第五階段(EU Stage V)和車用第六階段(NS VI)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品特點(diǎn)，性能更加優(yōu)異，燃油經(jīng)濟(jì)性好，功率密度提升可達(dá)10%，能夠更好地提升生產(chǎn)力和運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，與康明斯歐洲第五階段高端產(chǎn)品對(duì)接，能夠滿足客戶更多需求，配套更廣泛。

同時(shí)，在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械主機(jī)廠向大型機(jī)市場(chǎng)發(fā)起沖擊之際，康明斯更以最先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)給予支持。如目前國(guó)產(chǎn)最大噸位挖掘機(jī)徐工EX7000型挖掘機(jī)、全球最大噸位旋挖鉆機(jī)徐工XR800E型旋挖鉆機(jī)均搭載了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。在2019年中國(guó)工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50評(píng)選中，榮登榜單的50款產(chǎn)品中，有14款產(chǎn)品搭載了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，這包括榮獲最高獎(jiǎng)金手指獎(jiǎng)的柳工CLG870H型輪式裝載機(jī)，這進(jìn)一步印證了康明斯動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力和技術(shù)領(lǐng)先型，得到了中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)和用戶的高度認(rèn)可。

康明斯電力系統(tǒng)事業(yè)部產(chǎn)品規(guī)劃和管理執(zhí)行總監(jiān)Srikanth Balasubramaniam

康明斯電力系統(tǒng)事業(yè)部產(chǎn)品規(guī)劃和管理執(zhí)行總監(jiān)Srikanth Balasubramaniam認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的需求目前呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，康明斯已與多家中國(guó)主機(jī)廠展開合作。對(duì)于康明斯來講，最重要的是為這些主機(jī)廠提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力系統(tǒng)來應(yīng)對(duì)如礦山類惡劣的工況需求。對(duì)康明斯來講，主要體現(xiàn)在為中國(guó)市場(chǎng)提供最大動(dòng)力密度、最佳的耐久性和可應(yīng)對(duì)各種惡劣工況挑戰(zhàn)的技術(shù)和產(chǎn)品。其實(shí)，康明斯此前一直為北美礦山用戶提供動(dòng)力系統(tǒng)，積累的豐富應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和不斷完善的技術(shù)和產(chǎn)品可以很好地助力中國(guó)主機(jī)廠的大型設(shè)備進(jìn)軍礦山等復(fù)雜工況市場(chǎng)和歐美高端市場(chǎng)。

康明斯目前最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，95L，功率范圍3200~5000馬力，V16缸，3周可生產(chǎn)一臺(tái)，2019年訂單量已超過450臺(tái)

但對(duì)于康明斯來講，提供動(dòng)力系統(tǒng)只是最基本的服務(wù)，如何應(yīng)用現(xiàn)在的數(shù)字化、遠(yuǎn)程控制等技術(shù)進(jìn)一步提升設(shè)備的運(yùn)行效率和安全性，則是康明斯動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步研究的重要方向。Srikanth Balasubramaniam指出，隨著智能施工進(jìn)入礦山領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛是一個(gè)新的趨勢(shì)，作為關(guān)鍵動(dòng)力鏈的供應(yīng)商，康明斯主要從三個(gè)方面創(chuàng)新開展工作：一是從安全性出發(fā)，康明斯在做進(jìn)一步的優(yōu)化，以進(jìn)一步提升無人駕駛的安全型；二是燃油消耗是礦山用戶很大的一部分成本支出，基于此，康明斯在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃油曲線和實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性方面做優(yōu)進(jìn)一步化，以降低用戶的燃油消耗成本；三是混合動(dòng)力、電動(dòng)動(dòng)力也可以作為新的動(dòng)力進(jìn)入礦山作業(yè)，康明斯正積極和合作伙伴做前瞻性的技術(shù)準(zhǔn)備。

不僅如此，在提供產(chǎn)品不斷適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，康明斯同樣在乎自己能夠給中國(guó)市場(chǎng)上的合作伙伴帶來怎樣的利好狀態(tài)。根據(jù)每一個(gè)合作伙伴自身產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品的定制化設(shè)計(jì)，是康明斯與中國(guó)合作伙伴最基本的合作模式。“我們重視每一個(gè)在中國(guó)的合作伙伴，并要求自己用產(chǎn)品為他們帶來價(jià)值?！瘪T天祥說。

多元?jiǎng)恿Σ⑿? 開啟下個(gè)百年新征程

科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，在過去百年的時(shí)間里，康明斯在創(chuàng)新性和適應(yīng)性方面的能力為合作伙伴和用戶成功提供了源源不斷的動(dòng)力。從柴油、天然氣、純電動(dòng)到混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，康明斯都能為客戶提供適合應(yīng)用的上佳解決方案。

然而，與一味的升級(jí)技術(shù)或者是一味的尋找替代能源不同，康明斯從不相信有任何一種單一動(dòng)力解決方案能夠解決所有問題。馮天祥(Rich Freeland)表示“康明斯從不相信有任何一種單一動(dòng)力解決方案能夠解決所有問題?？得魉箤で鬄橛脩籼峁┍M可能多元的動(dòng)力解決方案，不僅在柴油機(jī)上，還包括天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、鋰離子動(dòng)力電池、氫燃料電池的研發(fā)我們都在做?！?/p>

對(duì)于非公路市場(chǎng)而言，工作條件艱苦、工作時(shí)間長(zhǎng)等是每天都要面臨的挑戰(zhàn)。隨著行業(yè)不斷進(jìn)步，康明斯的產(chǎn)品組合也在不斷發(fā)展，繼續(xù)創(chuàng)新柴油和天然氣解決方案的同時(shí)，電動(dòng)動(dòng)力解決方案也成為康明斯重點(diǎn)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)。

在bauma 2019展上，康明斯推出了與現(xiàn)代合作設(shè)計(jì)開發(fā)的3.5t電動(dòng)化小型挖掘機(jī)，裝備康明斯BM4.4E電池模塊，每個(gè)4.4kW·h，設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)充電3h后，連續(xù)工作8h?？得魉乖O(shè)計(jì)并制造的電池模塊，安裝位置靠近挖掘機(jī)基座，通過鋰離子技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，采用專利控制技術(shù)維持電池充電狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的零排放作業(yè)時(shí)長(zhǎng)?？得魉闺姵啬K化設(shè)計(jì)具有延展性，可滿足更多其他應(yīng)用和作業(yè)需求?？得魉闺妱?dòng)小型挖掘機(jī)的推出，標(biāo)志著康明斯在非道路移動(dòng)機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)正式邁進(jìn)電動(dòng)時(shí)代。

康明斯和現(xiàn)代聯(lián)合開發(fā)的3.5t電動(dòng)小型挖掘機(jī)，設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)充電3h后，連續(xù)工作8h

康明斯電動(dòng)動(dòng)力業(yè)務(wù)副總裁傅姝麗（Julie Furber）分享了她對(duì)動(dòng)力電動(dòng)化的看法。傅姝麗明確表示，康明斯的戰(zhàn)略是開發(fā)最高效的動(dòng)力總成解決方案，符合排放要求，并推動(dòng)相關(guān)法規(guī)實(shí)施。因此康明斯可以滿足客戶要求，最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響。

康明斯電動(dòng)動(dòng)力業(yè)務(wù)副總裁傅姝麗（Julie Furber）

目前，在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)商，康明斯首先是要通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，通過專有的控制技術(shù)能夠維蓄剩余電量，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的零排放續(xù)航里程；其次是降低客戶的初次投入成本，并通過技術(shù)創(chuàng)新使電動(dòng)動(dòng)力設(shè)備全生命周期內(nèi)使用成本更低，為客戶帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。

2017年，康明斯推出了采用其電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的一輛電動(dòng)卡車，顯示了其適應(yīng)未來發(fā)展的多樣化產(chǎn)品和技術(shù)能力。目前，康明斯進(jìn)一步拓展電動(dòng)傳動(dòng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，為客戶提供最適合的動(dòng)力解決方案，助力客戶成功。

智能加持  動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入智能時(shí)代

如果說多元?jiǎng)恿鉀Q方案是康明斯在為市場(chǎng)提供動(dòng)力解決方案進(jìn)行積極探索和布局的戰(zhàn)略選擇，那么隨著數(shù)字化、智能化時(shí)代的到來，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加智能則是康明斯動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的又一核心方向。2017年5月，康明斯成立了數(shù)字化加速器部門，致力于加速創(chuàng)新，搭載智能終端，快速高效地將創(chuàng)意投入商業(yè)實(shí)踐。

從設(shè)計(jì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)，到解決質(zhì)量問題各個(gè)環(huán)節(jié)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)，提升運(yùn)營(yíng)模式?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)的智能路線是：當(dāng)客戶買到一臺(tái)實(shí)體發(fā)動(dòng)機(jī)，將同時(shí)得到一臺(tái)運(yùn)行在云平臺(tái)上的數(shù)字孿生發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)數(shù)字孿生發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)聯(lián)實(shí)體發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的運(yùn)行數(shù)據(jù)，集成人工智能核心技術(shù)，搭載后臺(tái)構(gòu)建的數(shù)以萬計(jì)的歷史記錄，借助發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)知識(shí)工程代碼和算法邏輯，對(duì)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的處理，輸出多種你想要的結(jié)果，例如發(fā)動(dòng)機(jī)位置、油耗表現(xiàn)、駕駛行為分析，讓發(fā)動(dòng)機(jī)像人腦一樣能聽會(huì)說、能理解會(huì)思考，不僅僅能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，更能改善運(yùn)營(yíng)者的駕駛體驗(yàn)。

康明斯集團(tuán)副總裁、首席信息官艾雪睿（Sherry Aaholm）

康明斯集團(tuán)副總裁、首席信息官艾雪睿指出，數(shù)字化的核心目標(biāo)是提升使用康明斯動(dòng)力產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)，通過康明斯動(dòng)力系統(tǒng)+智能軟件的方式提供智能解決方案，助力客戶提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而為終端用戶帶來價(jià)值；同時(shí)，建立數(shù)據(jù)倉庫，從內(nèi)部各種渠道收集數(shù)據(jù)，形成整合的大數(shù)據(jù)湖，從而為用戶和合作伙伴提供數(shù)據(jù)服務(wù)。艾雪睿強(qiáng)調(diào)，用數(shù)字領(lǐng)域的技術(shù)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品的質(zhì)量提升，從而給用戶提供更好的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

技術(shù)創(chuàng)新為本  行穩(wěn)致遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)至美生活

從康明斯的發(fā)展路徑來看，從單一的柴油動(dòng)力、天然氣動(dòng)力，電動(dòng)動(dòng)力到今天的智能加持的變革中，始終不變的是對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)和突破。

從美國(guó)的一個(gè)小城起家，歷經(jīng)100年風(fēng)雨，康明斯成長(zhǎng)為一家全球化公司，馮天祥認(rèn)為其成功最核心的模式就是“利益相關(guān)者模式”?！翱得魉乖谶\(yùn)營(yíng)的過程中，需要對(duì)員工負(fù)責(zé)；需要對(duì)客戶負(fù)責(zé)；還需要對(duì)社區(qū)負(fù)責(zé)。最后，康明斯還需要平衡地滿足所有相關(guān)者的利益?！瘪T天祥說。

康明斯首席技術(shù)官榮湛寧（Jennifer Rumsey）從她的角度分享了康明斯成功的三個(gè)關(guān)鍵元素，一是向市場(chǎng)和客戶提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品；二是跟合作伙伴精誠(chéng)合作，共同取得成功；三是利用全球布局優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)業(yè)務(wù)進(jìn)展。

其實(shí)無論是“利益相關(guān)者模式”還是為市場(chǎng)和客戶提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品，其根本的內(nèi)在因素仍然是康明斯強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新力驅(qū)動(dòng)其能夠在百年征程中不斷實(shí)現(xiàn)自我突破，并取得輝煌。

康明斯公司的創(chuàng)始人克萊西·萊爾·康明斯對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)一直抱有濃厚的興趣和熱情，并親自研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，這從公司成立之初便塑造了康明斯長(zhǎng)期以來注重技術(shù)研發(fā)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和企業(yè)文化。

20世紀(jì)30年代，康明斯在卡車柴油機(jī)技術(shù)上的多項(xiàng)突破，奠定了康明斯在柴油機(jī)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1968年，康明斯領(lǐng)先所有柴油機(jī)廠商，組建的首家大型技術(shù)研發(fā)中心，為公司迎接從20世紀(jì)70年代初開始日益嚴(yán)格的環(huán)保排放法規(guī)的挑戰(zhàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也確立了康明斯在柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

長(zhǎng)期以來，康明斯致力于與客戶和合作伙伴共同開發(fā)高性能、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，目的在于不斷提升公路和非公路車輛、機(jī)械設(shè)備以及固定式動(dòng)力系統(tǒng)的整體性能，滿足排放要求，同時(shí)不斷降低運(yùn)營(yíng)成本。

同時(shí)，康明斯技術(shù)研發(fā)的另外一個(gè)顯著特色是在研發(fā)流程中盡可能早地讓主機(jī)廠和合資伙伴參與進(jìn)來，這一長(zhǎng)期堅(jiān)持的“開放型”研發(fā)思路能夠促進(jìn)康明斯與合作伙伴之間的信息溝通和技術(shù)交流，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)與最終設(shè)備的最佳匹配，優(yōu)化整機(jī)的性能與可靠性，同時(shí)降低總的開發(fā)和使用成本。

“驅(qū)動(dòng)世界前行，實(shí)現(xiàn)至美生活”是康明斯的使命。百年來，康明斯在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)征途上砥礪奮進(jìn)，取得一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)突破，引領(lǐng)全球動(dòng)力技術(shù)發(fā)展潮流和方向。今天，康明斯已成為擁有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和研發(fā)資源的跨國(guó)企業(yè)。未來，康明斯定能以技術(shù)驅(qū)動(dòng)世界前行，為市場(chǎng)和用戶不斷開發(fā)出最適合的技術(shù)解決方案和產(chǎn)品，幫助人們實(shí)現(xiàn)至美生活。

歷史的積淀和技術(shù)的創(chuàng)新完美結(jié)合，成就了康明斯的百年輝煌。百年紀(jì)念同時(shí)也是新一個(gè)百年的開始，屬于康明斯的世界之路仍在繼續(xù)，我們共同期待!

百年康明斯，中國(guó)媒體團(tuán)