“5G對傳統(tǒng)制造業(yè)的影響主要是四個方面:一是產(chǎn)品、研發(fā)方面帶來一些變革,包括機械的智能化和無人化;二是制造工廠;三是產(chǎn)品的客戶服務(wù)和售后服務(wù)管理;四是產(chǎn)品全生命周期的管理”,近日,廣西柳工集團有限公司黨委書記、 董事長曾光安在2019年APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人中國論壇上表示,未來機械的智能化第一步是半自動化,第二步是全無人化,這個過程就有賴于更高質(zhì)量、更準確和更全面的傳輸技術(shù),5G的到來將會對未來制造業(yè)的智能化和無人化帶來非常巨大的影響。
廣西柳工創(chuàng)建于1958年,專注工程機械產(chǎn)品服務(wù),目前在國內(nèi)的柳州、上海、江蘇、山東、安徽等地設(shè)有20多個制造工廠及研發(fā)機構(gòu),同時在印度、波蘭、巴西均設(shè)有制造工廠和研發(fā)中心,在北美和歐洲設(shè)有3個研發(fā)中心,服務(wù)客戶和合作伙伴覆蓋全球100多個國家。
會后曾光安在接受記者專訪時表示,5G、大數(shù)據(jù)、智能化與無人化的技術(shù)趨勢之下,中國制造業(yè)既面臨著機遇,同時也存在挑戰(zhàn),同時建議中國制造業(yè)企業(yè)出海應(yīng)“兩條腿走路”:既要布局發(fā)展中國家,也要進軍歐美發(fā)達國家。
5G推動制造業(yè)智能化、無人化
提問:今年是5G商用元年,您覺得5G會給中國制造業(yè)帶來什么變化?
曾光安:我認為5G可以給我們的機器智能化和無人化帶來很大的提升。比如我們現(xiàn)在的通訊比較慢,4G傳輸?shù)膱D片不夠清晰,顆粒度比較大,而5G能夠更及時、準確地傳遞信息。中國移動和中國聯(lián)通已經(jīng)在柳工的研發(fā)中心專門建立了5G工作站,如應(yīng)用在我們柳工發(fā)明的遙控裝載機上,過去司機必須坐在駕駛里,看到實景才能操作,現(xiàn)在可以在兩公里外遙控。我們今年的目標是2000公里以外,在公司辦公室里也能操作,我們作業(yè)的效率更高了。
提問:中國制造業(yè)企業(yè)應(yīng)該為5G到來做什么樣的準備?
曾光安:我認為中國的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)該在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域加快應(yīng)用研究。現(xiàn)在這方面的人才比較稀缺,在中國也只有少數(shù)領(lǐng)先的企業(yè)開始做這方面的工作。
提問:您覺得中國制造業(yè)面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)?
曾光安:中國制造業(yè)目前既有機遇也有挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)方面,我們現(xiàn)在算是一個制造大國,但仍然存在兩個短板。第一,技術(shù)方面跟歐美、日本比還有一定差距,特別是機械制造、裝備制造、汽車方面,這個問題需要去解決。
第二是品牌知名度。中國的制造業(yè)在全球海外市場的競爭力和品牌知名度還是偏弱的,比如中國產(chǎn)的轎車影響力較弱。現(xiàn)在比較有影響力的是手機,比如華為這些品牌。我們的工程機械已經(jīng)走向全球一百多個國家,但是整體上在品牌知名度方面還是不足。
機遇就是我們正處在中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和制造業(yè)轉(zhuǎn)型時期,可以利用許多新技術(shù)來改造傳統(tǒng)的制造業(yè),通過技術(shù)創(chuàng)新來彌補短板?,F(xiàn)在我們能夠利用一些智能的設(shè)備,包括5G技術(shù)監(jiān)控機器的實時狀況,為客戶提供更好的服務(wù),也能為我們產(chǎn)品的研發(fā)和改進提供準確的數(shù)據(jù)支持。
辯證看待企業(yè)“上云”
提問:怎么看待制造業(yè)上云的問題?
曾光安:我們也有人在研究云的課題,它的目的是要解決信息儲存和傳輸速度的問題。以前每個企業(yè)都需要一個大的計算機中心,需要很多硬件設(shè)備,未來這些都不需要了,可以直接放在云端,所以我認為可以提高便利性和企業(yè)效率。
提問:有沒有跟國內(nèi)外的一些云服務(wù)商合作?
曾光安:我們目前沒有做這方面的嘗試,因為我們自己的硬件技術(shù)能夠支撐我們的業(yè)務(wù)需求。
提問:不上云主要出于什么考慮?
曾光安:目前主要考慮到有安全的風險,管理云的企業(yè)或相關(guān)負責人的商業(yè)道德是一個問題。中國現(xiàn)在在云的安全性、可靠性和從業(yè)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)等方面,還缺乏明確具體的法律法規(guī),所以很多企業(yè)目前都不太愿意上云。研究幾十年的核心技術(shù)數(shù)據(jù)全在云端,如果丟失了,會給企業(yè)帶來毀滅性的打擊。上云未來可能是一個方向,但現(xiàn)在我認為是要辯證去看待的。
制造業(yè)出海應(yīng)“兩條腿走路”
記者:對中國制造業(yè)企業(yè)在海外拓展方面有什么建議?
曾光安:從企業(yè)角度看,要想成為一個長期可持續(xù)發(fā)展的企業(yè),就必須要走出去,我認為有兩個方面建議。第一,一帶一路倡議能夠幫助中國企業(yè)開拓發(fā)展中國家的新興市場。第二,一些有競爭力的制造業(yè)企業(yè)還是需要拓展高端市場,比如北美、歐洲、澳洲這些市場。這些市場非常穩(wěn)定,需求量也比較大,而新興市場的問題是需求量少,市場不穩(wěn)定,風險大比較大。
所以我認為對于中國的制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)而言,要一條腿走進發(fā)展中國家,和他們共同成長和發(fā)展,一條腿走進歐美高端市場,提升自身的競爭力和管理服務(wù)水平。
柳工在這方面已經(jīng)有十多年歷史了,我們在印度被政府評為“受尊敬的榜樣企業(yè)”,也是第一個在印度建工廠的中國制造業(yè)企業(yè),歐盟也頒發(fā)給了我們“最佳國外投資者”的稱號。
記者:今年7月,柳工和美國的勝牌公司簽署了一份諒解備忘錄。當前的貿(mào)易環(huán)境對柳工和海外企業(yè)的合作有沒有影響?
曾光安:從整體上講會有一定影響,比如一些企業(yè)出口到美國的產(chǎn)品,去年就直接加稅25%,企業(yè)的盈利會受到一些影響。但民間方面影響不大,該買的還是要買。中國和美國既是經(jīng)濟大國也是人口大國,兩國的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有非常強的互補性,所以我認為合作仍然是主流。
至于其他方面的摩擦,我認為能夠通過國家領(lǐng)導(dǎo)層的智慧解決。我們跟美國勝牌,也就是美國第二大潤滑油制造商合作,因為它在全球的網(wǎng)點比較多,產(chǎn)品品質(zhì)也好,目前在北美、拉美、歐洲、東南亞等地已經(jīng)全面的進入合作階段。對我們來說影響不大,我們在美國的業(yè)務(wù)仍然進展得比較快,因為市場的需求在那,合作符合雙方的利益。
記者:你認為中國經(jīng)濟增長的新動能主要來自哪些領(lǐng)域?
曾光安:第一,進一步改革開放是一個新的增長動力。比如說我們在進行服務(wù)領(lǐng)域、金融體系的變革,這些都能夠推動社會效率的進一步提高。像我們制造業(yè)40年前就開放了,但一些其他行業(yè),比如汽車行業(yè)近幾年才開放,所以它要提升自己的競爭力。這些行業(yè)過去比較輕松,現(xiàn)在競爭激烈了,就必須要天天進步、不斷解決問題。
第二個動能在于海外市場,中國國內(nèi)市場的增長總是有限的,所以要不斷開拓新的市場。
第三就是中央提出的供給側(cè)改革,現(xiàn)在國民有很多消費需求是國內(nèi)企業(yè)無法滿足的,包括我們制造業(yè)還需要轉(zhuǎn)型升級,供給端要做相應(yīng)的變革。又比如我們現(xiàn)在進口大量的國外高檔消費品、奢侈品,如果我們中國也能做出這種水平的產(chǎn)品,那么國內(nèi)的需求會進一步提升。我認為中國消費升級的這個空間非常大,和歐美發(fā)達國家相比,我們的消費占GDP的比重是比較低的,未來還有很大的提升空間。
柳工董事長曾光安:已建立5G工作站,2公里外可遙控裝載機
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來源:匠客工程機械
“5G對傳統(tǒng)制造業(yè)的影響主要是四個方面:一是產(chǎn)品、研發(fā)方面帶來一些變革,包括機械的智能化和無人化;二是制造工廠;三是產(chǎn)品的客戶服務(wù)和售后服務(wù)管理;四是產(chǎn)品全生命周期的管理”,近日,廣西柳工集團有限公司黨委書記、 董事長曾光安在2019年APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人中國論壇上表示,未來機械的智能化第一步是半自動化,第二步是全無人化,這個過程就有賴于更高質(zhì)量、更準確和更全面的傳輸技術(shù),5G的到來將會對未來制造業(yè)的智能化和無人化帶來非常巨大的影響。
廣西柳工創(chuàng)建于1958年,專注工程機械產(chǎn)品服務(wù),目前在國內(nèi)的柳州、上海、江蘇、山東、安徽等地設(shè)有20多個制造工廠及研發(fā)機構(gòu),同時在印度、波蘭、巴西均設(shè)有制造工廠和研發(fā)中心,在北美和歐洲設(shè)有3個研發(fā)中心,服務(wù)客戶和合作伙伴覆蓋全球100多個國家。
會后曾光安在接受記者專訪時表示,5G、大數(shù)據(jù)、智能化與無人化的技術(shù)趨勢之下,中國制造業(yè)既面臨著機遇,同時也存在挑戰(zhàn),同時建議中國制造業(yè)企業(yè)出海應(yīng)“兩條腿走路”:既要布局發(fā)展中國家,也要進軍歐美發(fā)達國家。
5G推動制造業(yè)智能化、無人化
提問:今年是5G商用元年,您覺得5G會給中國制造業(yè)帶來什么變化?
曾光安:我認為5G可以給我們的機器智能化和無人化帶來很大的提升。比如我們現(xiàn)在的通訊比較慢,4G傳輸?shù)膱D片不夠清晰,顆粒度比較大,而5G能夠更及時、準確地傳遞信息。中國移動和中國聯(lián)通已經(jīng)在柳工的研發(fā)中心專門建立了5G工作站,如應(yīng)用在我們柳工發(fā)明的遙控裝載機上,過去司機必須坐在駕駛里,看到實景才能操作,現(xiàn)在可以在兩公里外遙控。我們今年的目標是2000公里以外,在公司辦公室里也能操作,我們作業(yè)的效率更高了。
提問:中國制造業(yè)企業(yè)應(yīng)該為5G到來做什么樣的準備?
曾光安:我認為中國的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)該在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域加快應(yīng)用研究。現(xiàn)在這方面的人才比較稀缺,在中國也只有少數(shù)領(lǐng)先的企業(yè)開始做這方面的工作。
提問:您覺得中國制造業(yè)面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)?
曾光安:中國制造業(yè)目前既有機遇也有挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)方面,我們現(xiàn)在算是一個制造大國,但仍然存在兩個短板。第一,技術(shù)方面跟歐美、日本比還有一定差距,特別是機械制造、裝備制造、汽車方面,這個問題需要去解決。
第二是品牌知名度。中國的制造業(yè)在全球海外市場的競爭力和品牌知名度還是偏弱的,比如中國產(chǎn)的轎車影響力較弱。現(xiàn)在比較有影響力的是手機,比如華為這些品牌。我們的工程機械已經(jīng)走向全球一百多個國家,但是整體上在品牌知名度方面還是不足。
機遇就是我們正處在中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和制造業(yè)轉(zhuǎn)型時期,可以利用許多新技術(shù)來改造傳統(tǒng)的制造業(yè),通過技術(shù)創(chuàng)新來彌補短板?,F(xiàn)在我們能夠利用一些智能的設(shè)備,包括5G技術(shù)監(jiān)控機器的實時狀況,為客戶提供更好的服務(wù),也能為我們產(chǎn)品的研發(fā)和改進提供準確的數(shù)據(jù)支持。
辯證看待企業(yè)“上云”
提問:怎么看待制造業(yè)上云的問題?
曾光安:我們也有人在研究云的課題,它的目的是要解決信息儲存和傳輸速度的問題。以前每個企業(yè)都需要一個大的計算機中心,需要很多硬件設(shè)備,未來這些都不需要了,可以直接放在云端,所以我認為可以提高便利性和企業(yè)效率。
提問:有沒有跟國內(nèi)外的一些云服務(wù)商合作?
曾光安:我們目前沒有做這方面的嘗試,因為我們自己的硬件技術(shù)能夠支撐我們的業(yè)務(wù)需求。
提問:不上云主要出于什么考慮?
曾光安:目前主要考慮到有安全的風險,管理云的企業(yè)或相關(guān)負責人的商業(yè)道德是一個問題。中國現(xiàn)在在云的安全性、可靠性和從業(yè)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)等方面,還缺乏明確具體的法律法規(guī),所以很多企業(yè)目前都不太愿意上云。研究幾十年的核心技術(shù)數(shù)據(jù)全在云端,如果丟失了,會給企業(yè)帶來毀滅性的打擊。上云未來可能是一個方向,但現(xiàn)在我認為是要辯證去看待的。
制造業(yè)出海應(yīng)“兩條腿走路”
記者:對中國制造業(yè)企業(yè)在海外拓展方面有什么建議?
曾光安:從企業(yè)角度看,要想成為一個長期可持續(xù)發(fā)展的企業(yè),就必須要走出去,我認為有兩個方面建議。第一,一帶一路倡議能夠幫助中國企業(yè)開拓發(fā)展中國家的新興市場。第二,一些有競爭力的制造業(yè)企業(yè)還是需要拓展高端市場,比如北美、歐洲、澳洲這些市場。這些市場非常穩(wěn)定,需求量也比較大,而新興市場的問題是需求量少,市場不穩(wěn)定,風險大比較大。
所以我認為對于中國的制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)而言,要一條腿走進發(fā)展中國家,和他們共同成長和發(fā)展,一條腿走進歐美高端市場,提升自身的競爭力和管理服務(wù)水平。
柳工在這方面已經(jīng)有十多年歷史了,我們在印度被政府評為“受尊敬的榜樣企業(yè)”,也是第一個在印度建工廠的中國制造業(yè)企業(yè),歐盟也頒發(fā)給了我們“最佳國外投資者”的稱號。
記者:今年7月,柳工和美國的勝牌公司簽署了一份諒解備忘錄。當前的貿(mào)易環(huán)境對柳工和海外企業(yè)的合作有沒有影響?
曾光安:從整體上講會有一定影響,比如一些企業(yè)出口到美國的產(chǎn)品,去年就直接加稅25%,企業(yè)的盈利會受到一些影響。但民間方面影響不大,該買的還是要買。中國和美國既是經(jīng)濟大國也是人口大國,兩國的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有非常強的互補性,所以我認為合作仍然是主流。
至于其他方面的摩擦,我認為能夠通過國家領(lǐng)導(dǎo)層的智慧解決。我們跟美國勝牌,也就是美國第二大潤滑油制造商合作,因為它在全球的網(wǎng)點比較多,產(chǎn)品品質(zhì)也好,目前在北美、拉美、歐洲、東南亞等地已經(jīng)全面的進入合作階段。對我們來說影響不大,我們在美國的業(yè)務(wù)仍然進展得比較快,因為市場的需求在那,合作符合雙方的利益。
記者:你認為中國經(jīng)濟增長的新動能主要來自哪些領(lǐng)域?
曾光安:第一,進一步改革開放是一個新的增長動力。比如說我們在進行服務(wù)領(lǐng)域、金融體系的變革,這些都能夠推動社會效率的進一步提高。像我們制造業(yè)40年前就開放了,但一些其他行業(yè),比如汽車行業(yè)近幾年才開放,所以它要提升自己的競爭力。這些行業(yè)過去比較輕松,現(xiàn)在競爭激烈了,就必須要天天進步、不斷解決問題。
第二個動能在于海外市場,中國國內(nèi)市場的增長總是有限的,所以要不斷開拓新的市場。
第三就是中央提出的供給側(cè)改革,現(xiàn)在國民有很多消費需求是國內(nèi)企業(yè)無法滿足的,包括我們制造業(yè)還需要轉(zhuǎn)型升級,供給端要做相應(yīng)的變革。又比如我們現(xiàn)在進口大量的國外高檔消費品、奢侈品,如果我們中國也能做出這種水平的產(chǎn)品,那么國內(nèi)的需求會進一步提升。我認為中國消費升級的這個空間非常大,和歐美發(fā)達國家相比,我們的消費占GDP的比重是比較低的,未來還有很大的提升空間。
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