步履式挖掘機可在山地、丘陵等地形復雜、坡度較大、道路崎嶇不平的地域行走和作業(yè)，因此駕駛室的可靠性和穩(wěn)定性顯得十分重要。本文介紹該種挖掘機駕駛室結構改進方法。

1. 存在問題

用戶反饋我公司生產的某型步履式挖掘機存在 2 個問題：一是駕駛室門玻璃多次破碎，如圖 1a 所示；二是駕駛室與回轉平臺連接的前鉸接套開焊、脫落，三是駕駛室底部橫梁與側梁連接處開焊，如圖 1b 所示。

駕駛室玻璃破碎可能傷及駕駛員，駕駛室駕駛室前鉸接套開焊及底部橫梁與側梁連接處開焊會導致挖掘機在傾斜的坡道上作業(yè)時，駕駛室發(fā)生脫落，可能造成更為嚴重人身傷害和經濟損失。

2. 駕駛室結構

步履式挖掘機結構緊湊，駕駛室下面裝有蓄電池、電氣設備及液壓元件。為便于維護保養(yǎng)，駕駛室設計成可翻轉式結構。

該駕駛室主要由上部框架、底部骨架、駕駛室門、玻璃、內飾、電氣系統(tǒng)等構成。駕駛室門安裝在上部框架上，上部框架焊接在底部骨架上，底部骨架由底部橫梁、前橫梁、左右側梁、前鉸接套焊接而成。前橫梁和底部橫梁的兩端分別焊接在左、右側梁上，前鉸接套焊接在底部橫梁上，前鉸接套與回轉平臺上的鉸接座之間通過銷軸連接，從而實現(xiàn)駕駛室向前翻轉。

3. 原因分析

接到用戶反饋駕駛室出現(xiàn)問題后，公司高度重視，經過多次評審，分析出駕駛室門玻璃破碎及前鉸接套開裂原因如下所述。

（1）玻璃破碎原因

分析認為，駕駛室門玻璃易碎主要由以下 4 方面原因造成：一是駕駛室門玻璃為整塊式結構，尺寸較大，容易破碎；二是門吸安裝在門板上，門板面積較小，開門時門板定位部位產生的壓力過大；三是所用門吸的吸振性能不良；四是駕駛室上部框架未設置駕駛室門防碰裝置，造成開門時減振效果差。

（2）底部開裂原因

分析認為，駕駛室底部橫梁、前橫梁與兩側梁之間的連接強度不夠；駕駛室向前翻轉到達極限位置時，前橫梁受力過大，造成駕駛室前橫梁與側梁開焊；前橫梁與側梁開焊后，前橫梁產生變形，造成前橫梁與前鉸接套開裂。

4. 改進方法

針對以上原因分析，我們對駕駛室門及前鉸接套進行了改進，如下所述。

（1）改進駕駛室門

我們在原駕駛室門結構不變的基礎上進行了如下改進：將門玻璃由 1 塊更改為上、下 2 塊，中間增加連接板，以增加門吸安裝板的面積、減小門定位部位的壓強、降低門吸對玻璃造成的振動沖擊。駕駛室門改進情況如圖 5a 所示。在駕駛室上部框架后方頂部增加橡膠防碰觸頭，在開門時橡膠防碰觸頭可減弱碰撞的沖擊力。

重新選定門吸，改用吸振性能好、內外均可解鎖的門吸，以減小開關門的振動沖擊，解決只能從駕駛室內部解鎖門吸的問題。

（2）改進前鉸接套

在 2 個前鉸接套上面各增加 1 道厚度為 16mm 的鋼板作為加強筋，該加強筋從前鉸接套延伸到駕駛室底部橫梁及前橫梁處，將 3 者焊接成 1 個整體，以增加駕駛室底部骨架整體剛度，確保前橫梁、底部橫梁和前鉸接套連接的整體強度，如圖 2b 所示。

改進后，駕駛室門玻璃抗振動沖擊能力加強，前鉸接連接強度提高。按照以上改進方法，我公司對市場在用全部步履式挖掘機進行整改。改進以后，用戶反映效果良好，至今未接到駕駛室原存在問題的反饋。

作者：張麗平 陳秀峰 馬懷群 孫方

來源：《工程機械與維修》2018年第3期