工程機(jī)械行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)廠家獨(dú)家授權(quán)的維修服務(wù)商

從服務(wù)體系來(lái)看，工程機(jī)械行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)廠家獨(dú)家授權(quán)的維修服務(wù)商。

首先，工程機(jī)械作為工業(yè)品，和消費(fèi)品有著本質(zhì)區(qū)別。以挖掘機(jī)為例，挖掘機(jī)作為生產(chǎn)資料，施工環(huán)境惡劣，維修率較高。而維修保養(yǎng)是客戶購(gòu)買(mǎi)決策中的重要組成部分，最優(yōu)秀的服務(wù)體系是銷(xiāo)售體系的重要組成部分，因此，當(dāng)服務(wù)體系孤立于銷(xiāo)售體系獨(dú)立運(yùn)作時(shí)，反而會(huì)帶來(lái)客戶滿意度下降，進(jìn)而對(duì)銷(xiāo)售情況造成沖擊。

其次，售后服務(wù)是一般是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)，設(shè)備在區(qū)域內(nèi)密度越高，服務(wù)人員效率越高。針對(duì)工程機(jī)械行業(yè)而言，許多代理商都是擁有品牌獨(dú)家代理權(quán)，如果服務(wù)體系剝離，那么多品牌、多產(chǎn)品服務(wù)商反而會(huì)陷入渠道空缺的危機(jī)，這將直接左右客戶的購(gòu)買(mǎi)決策，這也是廠家不希望把銷(xiāo)售和服務(wù)剝離的重要原因。

第三，在互聯(lián)網(wǎng)影響下，行業(yè)發(fā)生了一些渠道和模式的變化，但互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)工具，我們應(yīng)該思考工程機(jī)械行業(yè)有沒(méi)有適配互聯(lián)網(wǎng)的組織體系。特斯拉的確做到了產(chǎn)品定制化生產(chǎn)，用戶生命周期的全線上管理，究其根本是由于它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)的底層是基于互聯(lián)網(wǎng)，所以我們說(shuō)特斯拉本質(zhì)上是一個(gè)電子產(chǎn)品。

即便互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，我們依然看到企業(yè)依然在積極鋪設(shè)線下渠道，進(jìn)行線下銷(xiāo)售和服務(wù)一體化設(shè)計(jì)。因此，雖說(shuō)目前工程機(jī)械部分廠家、代理商已經(jīng)開(kāi)始布局線上帶貨，表面上看線上呈現(xiàn)繁榮之態(tài)，細(xì)究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)玩法也只是通過(guò)降價(jià)獲得更多訂單。因此，只有當(dāng)制造商真正依賴互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，才有可能帶來(lái)未來(lái)渠道的轉(zhuǎn)變。

2020年7月30日，以“后疫情時(shí)代，代理商如何求存思變”為主題的2020年中國(guó)工程機(jī)械精英代理商熱點(diǎn)論壇在天津圓滿舉行，本次論壇內(nèi)容的豐富性、創(chuàng)新性和緊貼“行業(yè)地氣”的新鮮性，讓此次論壇發(fā)出的有力聲音在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)流通領(lǐng)域內(nèi)余音繞梁。本屆論壇以創(chuàng)新的辯論賽形式，邀請(qǐng)代理商精英圍繞行業(yè)熱點(diǎn)話題展開(kāi)激烈辯論。辯論賽設(shè)置上下兩場(chǎng)，辯題分別為：（一）在未來(lái)，代理商還是代理商。（二）在未來(lái)，代理商不再是代理商。四支辯論隊(duì)的辯題選擇由主辦方隨機(jī)給到，所有辯手基于辯題的辯論觀點(diǎn)僅在兩場(chǎng)辯論過(guò)程中適用，不代表其個(gè)人或公司的選擇。

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